Noticias

Jul 23, 2023

El consejo busca solucionar el tráfico de camiones de Pine Street

Mientras la ciudad evalúa el traslado de un semáforo de Church Street a Pine Street, el Ayuntamiento de Sandpoint discutió cómo preservar el encanto y el carácter de la calle. (Foto de EVIE SEABERG)

Mientras la ciudad evalúa el traslado de un semáforo de Church Street a Pine Street, el Ayuntamiento de Sandpoint discutió cómo preservar el encanto y el carácter de la calle. (Foto de EVIE SEABERG)

SANDPOINT — El traslado de un semáforo de Church Street a Pine Street fue un tema candente en la reunión del Concejo Municipal del miércoles. Específicamente, cómo el proyecto y otros planes afectarán el tráfico de camiones en Pine Street.

Mientras el consejo se preparaba para votar sobre la reubicación del semáforo de Fifth y Church a Fifth y Pine, continuó el diálogo sobre los pros y los contras. La discusión comenzó con la gerente de construcción Holly Ellis ofreciendo algún contexto para el proyecto.

“Este es un acuerdo con el Departamento de Transporte de Idaho, un MOU (memorando de entendimiento) que nos ayudaría a entrar en el diseño de la Figura 22 en el Plan de Transporte Multimodal, que es un conector Este-Oeste a corto plazo”, dijo Ellis.

“Sacaríamos una fase de eso en la que reubicaríamos las señales de tráfico. Con esa reubicación, Pine Street también estaría abierta al tráfico en ambos sentidos. Otra mejora propuesta en ese plan es el cierre parcial del acceso a Euclid. Entonces, fuera de Pine se limitaría a entrar y salir”.

El concejal Jason Welker expresó su preocupación por el tráfico de camiones que podría deberse a los cambios previstos para el semáforo.

“El hecho de que nuestro plan multimodal actualmente y en el futuro conciba a Pine como la ruta principal para camiones a través de la ciudad, me preocupa seriamente, especialmente porque en los últimos dos años hemos visto algunos desarrollos comerciales nuevos bastante interesantes a lo largo de Pine Street. ", Dijo Welker.

“Está empezando a parecerse más a Cedar hacia el norte. Una vez que coloquemos un semáforo allí y eliminemos el inconveniente que actualmente crean para los camioneros el giro a la derecha en Fourth y el giro a la izquierda en Church, se volverá aún más popular para los camioneros”.

Welker dijo que espera implementar mejoras al plan que ayudarán a preservar el carácter de Pine Street.

“Es pintoresco, frondoso y con árboles grandes y viejos”, dijo. "Hay varios negocios nuevos que se planea abrir a lo largo de Pine Street que sé que sufrirían dramáticamente si esa se convirtiera en la ruta principal para camiones".

Dijo que ha hablado con muchos dueños de negocios que comparten esas preocupaciones.

Al concejal Andy Groat también le preocupaba que el cambio alentaría a los camiones a utilizar Pine Street. Pero dijo que tiene la esperanza de que el consejo pueda mantener el encanto de Pine Street.

Es una hermosa parte de Pine (calle) que se puede mantener a un nivel de servicio maravilloso para los caminantes y ciclistas”, dijo Groat.

"Será una de esas cosas que podemos proteger".

El concejal Justin Dick sugirió que la señalización del Departamento de Transporte de Idaho que dirige los camiones podría ayudar. Dick explicó que muchos camioneros utilizan ayudas de navegación en línea, como Google Maps, lo que significa que simplemente toman la ruta más rápida que se les proporciona.

"Estamos lidiando con una cuestión de aplicación de la ley", dijo Dick.

Si bien la alcaldesa Shelby Rognstad dijo que dudaba que la señalización ayudaría, la concejala Deb Ruehle cree que se trata de una cuestión de aplicación de la ley.

"Si se les impone una multa fuerte, eventualmente cambiarán sus costumbres, se correrá la voz y tal vez tengamos suerte y el mapa cambie en Google para los camiones", dijo Ruehle. "Pero tal vez solo soy optimista".

Dos ciudadanos ofrecieron sus propias soluciones durante el segmento de comentarios públicos. Dan Logan sugirió implementar una señal de alto en lugar de un semáforo como experimento. Él cree que esto reduciría el tráfico en otras áreas y ahorraría dinero a la ciudad.

"Si el experimento no funciona, siempre puedes mover la luz de Church Street más tarde", dijo Logan.

"No son sólo sentimientos", dijo Kyle Schreiber, otro comentarista.

“El beneficio económico que nuestra comunidad obtiene de los negocios a lo largo de Pine supera enormemente el viaje más corto de tres minutos de un camionero que conduce 12 horas por todo el país”, dijo Schreiber.

"Hay algunas características de diseño que podríamos incorporar a la construcción que la harían menos atractiva para los camioneros".

Shreiber dijo que apoya el cambio de semáforo, pero cree que sincronizar los semáforos es la clave de su éxito.

Ellis confirmó que las luces de Boyer y Cedar se sincronizarán cuando finalice el proyecto.

Ella, junto con la administradora de la ciudad, Jeniffer Stapleton, alentaron al consejo y al público a esperar y buscar soluciones para el tráfico de camiones.

"Es necesario analizar exhaustivamente todas las rutas", dijo Stapleton.

Hizo hincapié en que la prioridad es mover la luz primero porque eso cambiará los datos y ofrecerá la oportunidad de analizarlos.

"Pongamos en marcha este proyecto, veamos cuál es el impacto y luego analicemos de manera integral nuestro sistema y observemos esas intersecciones que están fallando y hagamos mejoras a partir de ahí", agregó Ellis.

El consejo votó a favor de seguir adelante con el memorando de entendimiento, con Ruehle en desacuerdo.

gorjeo

Facebook

LinkedIn

Correo electrónico